Jednak do najczęściej wykorzystywanych rodzajów oświetlenia samochodowego zaliczamy: Światła mijania i drogowe – podstawowe oświetlenie, które jest obowiązkowe we wszystkich pojazdach. Światła mijania używane są do jazdy w nocy, jak i w ciągu dnia. Pomagają zwiększyć bezpieczeństwo w trudnych warunkach pogodowych.
Produkt dodany do koszyka Liczba produktów w koszyku: 0 Koszyk zawiera 1 produkt Razem produkty: Dostawa: Do ustalenia Razem Do darmowej dostawy brakuje jeszcze 100 000,00zł . Uniwersalne ledy Oświetlenie LED Żarówki, świetlówki, moduły Taśmy i profile, zasilacze Naświetlacze LED Dla domu i mieszkania Dla ogrodu Dla przemysłu i uliczne LED Dla samochodu Gadżety LED Lampy wiszące LED Przewody, kable NIETYPOWE New Design od Ledini Świecące kule, Donice, Dekoracje świecące Kule świecące Duże donice - Planet Collection Duże dekoracje specjalne Girlandy żarówkowe Świąteczne Choinki Oświetlenie Świąteczne Dekoracje Świąteczne Girlandy, Wieńce, Kule, Gwiazdy Przestrzeń publiczna Automatyka do bram Pojazdy elektryczne - dwukołowce Promocje i wyprzedaże Uniwersalne ledy uniwersalne oświetlenie do samochodów, żarówki, światła jazdy dziennej Siatka Lista Wyświetla od 1 do 11 z 11 produktów 18, 99 zł. ŚWIATŁA LAMPY DO JAZDY DZIENNEJ DO AUTA LED DRL. 27,98 zł z dostawą. dostawa pojutrze. Kup Światła do Jazdy Dziennej Led w kategorii Motoryzacja na Allegro - Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Aby wysłać ofertę, dodaj produkty do listy Wypełnij dane i wyślij zapytanie ofertowe Wymagane jest wprowadzenie tego pola Wprowadzone imię jest niepoprawne Wymagane jest wprowadzenie tego pola Wprowadzone nazwisko jest niepoprawne Wprowadzony numer jest niepoprawny Wymagane jest wprowadzenie tego pola Wprowadzony adres e-mail jest nieprawidłowy. Wprowadzony NIP jest niepoprawny Wymagane jest wprowadzenie tego pola Wprowadzona wiadomość jest za krótka Akceptuję politykę prywatności
Różnorodny asortyment obejmuje: lampy ostrzegawcze LED, lampy robocze, lampy tylne, lampy obrysowe LED, oświetlenia tablicy rejestracyjnej, oświetlenia wnętrza, lampy cofania, lampy przeciwmgielne, światła do jazdy dziennej, lampy STOP, lampy kierunkowskazu, a także lampy robocze do oświetlenia pojazdów rolniczych, maszyn budowlanych
Nakaz jazdy na światłach przez całą dobę, mimo że obowiązuje od lat, nadal budzi kontrowersje. Fachowcy spierają się, czy przyczynia się on do zmniejszenia liczby wypadków, czy też przeciwnie – sprawia, że np. piesi i rowerzyści narażeni są na znacznie większe niebezpieczeństwo. W jednych krajach politycy ochoczo uchwalają kolejne nakazy, w innych (np. w Austrii) po kilkuletnich programach pilotażowych władze wycofują się z takich projektów, argumentując, że przyniosły one efekty przeciwne do oczekiwanych. Jedno jest pewne – w Polsce za jazdę bez świateł zapłacimy mandat, a to już wystarczający powód, żeby pamiętać o ich włączaniu. Na szczęście od niedawna obowiązują przepisy, które pozwalają przynajmniej w pewnym stopniu zmniejszyć uciążliwości związane z całodobową jazdą na światłach. W ciągu dnia można już, tak jak w innych krajach europejskich, używać wyłącznie przednich, homologowanych świateł do jazdy dziennej. Dotychczas wraz z nimi musiały się zapalać również tylne światła pozycyjne. Tymczasem jednym z poważniejszych argumentów przemawiających za stosowaniem specjalnych świateł dziennych jest to, że potrzebują one znacznie mniej prądu, przez co auto zużywa mniej paliwa – nawet o 0,2 litra na 100 km – oczywiście, pod warunkiem, że światła tylne mogą pozostać wyłączone. Dzięki nowym przepisom można nareszcie bez żadnych modyfikacji montować zestawy świateł produkcji również renomowanych zagranicznych producentów, które do niedawna nie spełniały wymogów obowiązujących w Polsce. Pokazujemy, krok po kroku, co należy zrobić,żeby auto było lepiej widoczne w ciągu dnia. /18 Zobacz, jak samodzielnie zamontować światła do jazdy dziennej Auto Świat Zaczynamy od znalezienia odpowiedniego miejsca na dodatkowe oświetlenie. W Golfie V najlepszym rozwiązaniem jest wykorzystanie oryginalnych otworów przeznaczonych do montażu opcjonalnych świateł przeciwmgielnych. /18 Zobacz, jak samodzielnie zamontować światła do jazdy dziennej Auto Świat Po wyjęciu zaślepki przymierzamy nowe światła. Poza samym modułem zmieścić się musi również okablowanie. Uwaga! Należy precyzyjnie przestrzegać zawartych w instrukcji montażu zaleceń dotyczących umiejscowienia i ustawienia świateł. /18 Zobacz, jak samodzielnie zamontować światła do jazdy dziennej Auto Świat W przypadku świateł uniwersalnych konieczne może się okazać dopasowanie otworów lub przerobienie maskownic. Na rynku dostępne są też zestawy przystosowane do zabudowy w konkretnych modelach aut – montaż jest wtedy łatwiejszy. /18 Zobacz, jak samodzielnie zamontować światła do jazdy dziennej Auto Świat Wybieramy sposób montażu – można użyć specjalnych klipsów montażowych, wkrętów, kleju lub dwustronnej taśmy klejącej. W przypadku dwóch ostatnich metod olbrzymie znaczenie ma odpowiednie przygotowanie powierzchni do klejenia. /18 Zobacz, jak samodzielnie zamontować światła do jazdy dziennej Auto Świat Profesjonalne taśmy montażowe, takie jakich używa się np. do przyklejania listew lub spoilerów, pewnie mocują moduł świetlny. Przed zerwaniem folii zabezpieczającej warto jeszcze raz przymierzyć element. Potem może być już za późno. /18 Zobacz, jak samodzielnie zamontować światła do jazdy dziennej Auto Świat Przeciągnięcie przewodów spod maski do miejsca zamocowania reflektora bywa trudnym zadaniem. Można sobie pomóc, np. przytwierdzając do miękkiego kabla odpowiednio przygotowane „szydło” ze sztywnego drutu. /18 Zobacz, jak samodzielnie zamontować światła do jazdy dziennej Auto Świat Po wycięciu otworu na lampę umieszczamy maskownicę na jej dotychczasowym miejscu. Następnie dokładnie ustawiamy pozycję modułu oświetleniowego. Przyklejamy go dopiero wtedy, kiedy jesteśmy pewni, że jest ona właściwa. /18 Zobacz, jak samodzielnie zamontować światła do jazdy dziennej Auto Świat Po założeniu światło do jazdy dziennej musi znajdować się na wysokości co najmniej 25 cm nad płaszczyzną drogi, a reflektory mają być oddalone od siebie przynajmniej o 60 cm. W przeciwnym wypadku auto nie przejdzie przeglądu. /18 Zobacz, jak samodzielnie zamontować światła do jazdy dziennej Auto Świat Łączymy poszczególne elementy wiązki dodatkowych świateł. Przewody należy zamocować tak, żeby nie ocierały o żadne ostre krawędzie ani nagrzewające się części silnika. W dobrych zestawach wszystkie wtyki są wodoszczelne. /18 Zobacz, jak samodzielnie zamontować światła do jazdy dziennej Auto Świat Im nowsze auto, tym trudniej poradzić sobie z elektryką. W aktualnych modelach podłączanie dodatkowych odbiorników często lepiej powierzyć fachowcom. W razie pomyłki ucierpieć może nie tylko oświetlenie samochodu. /18 Zobacz, jak samodzielnie zamontować światła do jazdy dziennej Auto Świat Najprostszy sposób podłączenia świateł do jazdy dziennej, to podpięcie ich pod obwód świateł pozycyjnych. Czarny przewód do „plusa po stacyjce” (zacisk 15), szary do obwodu świateł pozycyjnych, kabel z „oczkiem” do masy auta. /18 Zobacz, jak samodzielnie zamontować światła do jazdy dziennej Auto Świat Wszystkie połączenia, zarówno te lutowane, jak i zagniatane należy dokładnie zaizolować i zabezpieczyć przed wilgocią. Najskuteczniejsze są koszulki termokurczliwe. Kiepskie taśmy izolacyjne mogą się odklejać. /18 Zobacz, jak samodzielnie zamontować światła do jazdy dziennej Auto Świat Przed montażem /18 Zobacz, jak samodzielnie zamontować światła do jazdy dziennej Auto Świat Diodowe światła do jazdy dziennej to jedne z niewielu rzeczywiście sensownych gadżetów tuningowych. Samochód staje się dzięki nim lepiej widoczny na drodze, a przy okazji nieco mniej pali. Samodzielny montaż nie przekracza możliwości doświadczonych majsterkowiczów. /18 Zobacz, jak samodzielnie zamontować światła do jazdy dziennej Auto Świat Każdy element oświetlenia samochodu musi mieć homologację. Sprzedawane na auk-cjach internetowych listwy diodowe nie mogą być używane jako światła do jazdy dziennej. Do konkretnych modeli: w przypadku wielu aut można kupić lampy pasujące do fabry-cznych otworów /18 Zobacz, jak samodzielnie zamontować światła do jazdy dziennej Auto Świat Do każdego AUTA: firma Hella oferuje wiele zestawów, które można zamontować w zasadzie w każdym modelu /18 Zobacz, jak samodzielnie zamontować światła do jazdy dziennej Auto Świat Uniwersalne: zestawy diodowe są tak małe, że można je wkomponować w oryginalne zderzaki lub atrapy większości samochodów /18 Zobacz, jak samodzielnie zamontować światła do jazdy dziennej Auto Świat W zderzaku: Każda z dwóch lamp zestawu firmy zawiera cztery mocne diody LED. Widać je naprawdę z daleka. Cena: ok. 450 złotych Kup Światła do Jazdy Dziennej z Kierunkowskazem w Żarówki samochodowe na Allegro.pl. Bezpieczne zakupy w sieci. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! 13 Jul 2018 00:28 4848 #1 13 Jul 2018 00:28 User removed account User removed account Level 1 #1 13 Jul 2018 00:28 Witam, Czy wymagane jest, by światła dzienne zapalały się już po przekręceniu kluczyka na zapłon, czy mogą się zapalać dopiero gdy odpalę silnik? Trochę skonsternowały mnie przepisy, gdzie rzekomo już na samym zapłonie przy niepracującym silniku mają palić się dzienne i drenować niepotrzebnie prąd z akumulatora. Czasami stoję na parkingu czekając na kogoś i chcę włączyć radio, które działa dopiero gdy przekręcę na zapłon. Po co miałyby wtedy zapalać się także światła dzienne? Pomijam już fakt, że w niektórych nowych autach (np. Opel Corsa z 2016 roku), gdzie dzienne są już fabrycznie zamontowane, zapalają się one dopiero po uruchomieniu silnika. Z tego by wynikało, że te auta nie mają prawa mieć podbitego przeglądu w Polsce? Pytanie kieruję więc do osób, które dołożyły sobie światła dzienne do starszego auta, które takich świateł nie miało. Czy jeśli lampy zapalają się dopiero po uruchomieniu silnika, a nie na samym zapłonie, to nie ma problemu z przejściem przeglądu? Tak się składa, że zakupiłem sobie światła posiadające własny sterownik, który zapala je gdy wykryje napięcie ładowania (magneti marelli). #2 13 Jul 2018 00:47 boguslaw robak boguslaw robak Level 21 #2 13 Jul 2018 00:47 Po włączeniu zapłonu auto ci pobiera napięcie cały czas nie tylko radio a światła dzienne ile mają przewodów??. #3 13 Jul 2018 02:27 User removed account User removed account Level 1 #3 13 Jul 2018 02:27 Wiem że pobiera, ale po co dodatkowo mają ciągnąć prąd światła dzienne i świecić się na darmo, skoro i tak nigdzie nie pojadę bez odpalonego silnika? Sterownik świateł ma trzy przewody: plus, minus i do postojówek (aby dzienne gasły gdy włączam postojówki i mijania). Do samych lampek idą po dwa kable. #5 16 Jul 2018 02:27 User removed account User removed account Level 1 #5 16 Jul 2018 02:27 Nie mogę znaleźć podstawy prawnej do powyższego zapisu. Dodatkowo na niektórych stronach jest on podany bez fragmentu w nawiasie. Znalazłem w sterowniku świateł dodatkowe wejście, do którego można podpiąć kabel od stacyjki, wtedy lampy zapalają się już po włączeniu zapłonu. Najwyżej na przegląd to podłączę, żeby się nie czepili. Ale później odłączę, bo nie widzę sensu świecenia światłami dziennymi, gdy stoję sobie na parkingu z włączonym zapłonem aby móc słuchać radia. #6 16 Jul 2018 02:38 K3 K3 Level 27 #6 16 Jul 2018 02:38 lisiorrr333 wrote: Wiem że pobiera, ale po co dodatkowo mają ciągnąć prąd światła dzienne i świecić się na darmo, skoro i tak nigdzie nie pojadę bez odpalonego silnika? Po to mają się świecić, abyś był widoczny. Bezpieczeństwo ruchu drogowego. To nie jest "na darmo", zresztą, ile LEDy Ci pobierają? #7 16 Jul 2018 03:51 iron64 iron64 Level 41 #7 16 Jul 2018 03:51 Kombinujesz drogi autorze tego tematu jak koń pod górę. Jak już tak strasznie nie chcesz tych 10W marnować (choć radio bierze więcej a i tak je włączasz) to podłącz te świecidełka pod przewód wzbudzenia alternatora i będziesz miał światła dopiero przy pracującym ładowaniu. #8 16 Jul 2018 05:08 User removed account User removed account User removed account #8 16 Jul 2018 05:08 Przecież do świecenia na postoju są światła pozycyjne lub postojowe. Światła do jazdy dziennej jak najbardziej powinny być używane w czasie jazdy, a nie na postoju. #9 17 Jul 2018 03:27 User removed account User removed account Level 1 #9 17 Jul 2018 03:27 Tu nie chodzi o żadne kombinowanie, bo ja nic nie muszę robić by te światła świeciły dopiero po odpaleniu. Sterownik świateł wykrywa napięcie ładowania i samodzielnie włącza światła. To nie są jakieś chinole za 10zł tylko oryginalne Magneti Marelli z pełną homologacją (a nie tylko E4 RL00 wybite na kloszu). A ja nie kombinuję, tylko zastanawiam się czy nie czepią się na przeglądzie. Bo parę lat już samochody różne miałem i wiem jakich pierdół potrafią się czepiać by wymusić danie wziątki. Ostatecznie podłączę ten czwarty kabelek od sterownika do stacyjki na czas przeglądu, a potem odepnę. Nie wiem też po co dzienne miałyby się świecić na zapłonie z wyłączonym silnikiem. Przecież wtedy wystarczą pozycyjne co zauważył kolega wyżej. Jak jest obszar zabudowany i oświetlona ulica to w ogóle nie trzeba świateł. Nie chodzi o marnowanie prądu, bo te światła biorą tyle co nic, tylko o sam fakt bezsensownego oświetlania chodnika czy parkingu, albo świecenia w mur. Dlatego przyszedłem tu z pytaniem czy tak może być, czy komuś się diagnosta czepił na przeglądzie o takie działanie świateł? #10 17 Jul 2018 06:23 enhanced enhanced Level 43 #10 17 Jul 2018 06:23 Skoro masz światła na detekcje napięcia czemu z tego nie korzystasz? Sam sobie utrudniasz sprawę a jak nie to szukaj miejsca gdzie pojawia się napięcie po odpaleniu auta a nie w pierwszych poziomiach przekręcenia stacyjki jak masz teraz. Nie rozumiem po co tak dziwnie podłączyłeś mając oryginalnie opcje podpięcia prosto pod akumulator? Mnie się odpalają przy kręceniu bo podłączone pod pompke paliwa. #11 17 Jul 2018 07:36 iron64 iron64 Level 41 #11 17 Jul 2018 07:36 A ja mam jak pisałem wyżej pod przewód wzbudzenia alternatora. I kłopot z bańki a autor kombinuje i kombinuje. Po co jak to prosta sprawa. #12 17 Jul 2018 14:14 User removed account User removed account User removed account #12 17 Jul 2018 14:14 Autor chce wiedzieć czy się do niego doczepi diagnosta w czasie przeglądu, jeśli światła do jazdy dziennej włączą się dopiero po uruchomieniu silnika? #13 17 Jul 2018 18:25 kortyleski kortyleski Level 43 #13 17 Jul 2018 18:25 Jak się diagnosta doczepi to wtedy trzeba zapytać o podstawę prawną doczepienia. Zazwyczaj szybko się odczepia. Nie pomagam ludziom którzy kaleczą język polski. Ą,ę i przecinki nie są takie trudne. #14 17 Jul 2018 19:13 Staszek49 Staszek49 Level 35 #14 17 Jul 2018 19:13 Aby słuchać radio na postoju musisz mieć włączony zapłon, bo jeśli tak to masz coś skopane w instalacji. Dłuższy taki stan może spowodować uszkodzenie np. układu zapłonowego, alternatora i wyładowanie akumulatora. #15 17 Jul 2018 19:15 K3 K3 Level 27 #15 17 Jul 2018 19:15 BC109B wrote: Autor chce wiedzieć czy się do niego doczepi diagnosta w czasie przeglądu, jeśli światła do jazdy dziennej włączą się dopiero po uruchomieniu silnika? Doczepi. Światła dzienne powinny się automatycznie włączać, kiedy urządzenie włączające lub wyłączające silnik znajduje się w położeniu umożliwiającym pracę silnika. Podstawa: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. Strona 66: #16 17 Jul 2018 21:14 enhanced enhanced Level 43 #16 17 Jul 2018 21:14 Do czego się doczepi bo nie rozumiem? Jemu się świecą na przed opdaleniem w gotowości do odpalania auta więc w czym to jest złe? Mnie się odpalają wraz z odpalaniem auta. Jemu już moment wcześniej. W obu przypadkach jest to automat. #17 18 Jul 2018 01:32 User removed account User removed account Level 1 #17 18 Jul 2018 01:32 Dzięki kolego K3 za konkretną odpowiedź, tego właśnie oczekiwałem. Tak więc na czas przeglądu podłączę instalację tak, że światła zapalą się już po zapłonie. A jak już dostanę pieczątkę i odjadę zadowolony, to jeszcze na parkingu przed stacją kontroli pojazdów odłączę kabelek i przywrócę poprzedni stan rzeczy. Natomiast z kolegą enhanced chyba się nie rozumieliśmy. Ja właśnie tak mam domyślnie, że zapalają się po uruchomieniu silnika. Tak pracuje sterownik od świateł Magneti Marelli, że wykrywa napięcie ładowania i sam włącza światła. Ja tak mam teraz zrobione i nie chcę tego zmieniać! Natomiast mam obawy o to, czy mi się diagnosta na przeglądzie do takiego stanu rzeczy nie doczepi. Skoro światła dzienne zgodnie z prawem mają świecić (na darmo) gdy tylko przekręcony jest kluczyk na zapłon, ale silnik nie pracuje. Co więcej, w Oplu Corsie z 2016 roku światła dzienne zapalają się dopiero po uruchomieniu silnika. Czyli teoretycznie wszystkie te auta powinny być niedopuszczone do ruchu, zanim tego się w nich nie zmieni. Ale z drugiej strony po co światła dzienne mają świecić się na samym zapłonie? Tego nie potrafię zrozumieć. Ma to jakiś konkretny sens, czy to kolejny bubel prawny w naszych przepisach, jakich swoją drogą pełno? Natomiast z kolegą Staszek49 śmiem się nie zgodzić, że trzymanie auta z wtryskiem na kluczyku przekręconym na zapłon (by słuchać radia) jest złe. Układ zapłonu i wtrysku paliwa jest wyłączony, ponieważ komputer nie dostaje sygnału obrotów i przekaźnik pompy paliwa jest rozwarty - a to on podaje także napięcie na cewki, wtryskiwacz, silniczek krokowy przepustnicy i tak dalej. Więc te wszystkie elementy nie są w ogóle zasilane. A jeśli o alternator chodzi, to prąd płynie jedynie do uzwojeń wzbudzenia, poprzez kontrolkę ładowania w liczniku. Nie sądzę, żeby to mogło cokolwiek uszkodzić, nawet przy długotrwałej pracy, bo ile tego prądu przez małą lampkę może przepłynąć. Z resztą słuchanie radia na postoju ogranicza się u mnie do góra kilkunastu minut, gdy czekam na kogoś na parkingu. Fiat Seicento (SC) o którym mowa w temacie nie posiada w stacyjce dodatkowego położenia ACC jak niektóre auta. Przekręcenie o "jeden raz" już włącza zapłon. Radio sam podłączyłem w ten sposób, że działa tylko po przekręceniu kluczyka. Po prostu nie chcę by dzieciaki je włączały, przekodowywały zapisane stacje i ogólnie rozładowywały radiem akumulator gdy auto stoi na podwórku otwarte. W ten sposób problem mam z głowy, bo bez kluczyka nikt radia nie włączy, a ten zawsze mam przy sobie. #18 18 Jul 2018 06:08 enhanced enhanced Level 43 #18 18 Jul 2018 06:08 To pleciesz jakieś bzdury. SKoro dzienne włączają ci się po przekroczeniu odpowiedniego napięcia tzn muszą działać jak działa alternator czyli po opdaleniu auta. Więc co ty chcesz zmieniać obecnie? Poza tym jak to mogą ci się na zapłonie (w stanie gotowości do odpalenia co mogą też robić) świecić mając detekcje na napięcie? Dziwi mnie że stacyjke takowego stopnia nie ma - coś nie się wydaje że UNO miało takie cos to SC też powinno mieć bo dziwne żeby radio dopiero było gotowe do używania jak LEDy (po odpaleniu lub gotowości do odpalenia auta). #19 18 Jul 2018 08:28 sanfran sanfran Network and Internet specialist #19 18 Jul 2018 08:28 Strona 66 dziennika ustaw, kolumna 14 punkt 2. Tam najprawdopodobniej jest literówka, bo przepisy europejskie określają, że światła do jazdy dziennej mogą być wyłączone gdy jest zaciągnięty ręczny. I to rozwiązanie moim zdaniem spokojnie możesz zastosować w swoim samochodzie. WITAM jest niemiłe i niegrzeczne. Lepiej stosować WITAJ/WITAJCIE #20 18 Jul 2018 08:39 abart64 abart64 Level 32 #20 18 Jul 2018 08:39 Tam jest jeszcze przypis 48 że do rocznika auta do 2009 dopuszcza się urządzenie aktywujące cokolwiek to oznacza. Ale chyba chodzi o automatyczne zapalanie. #21 18 Jul 2018 09:53 Gerri Gerri Mercedes specialist #21 18 Jul 2018 09:53 Ja bym się podparł tym punktem 48. Załóż gdzieś pod deską dodatkowy pstryczek aktywujący załączanie świateł „po zapłonie” a w wersji „na co dzień” będziesz miał z detekcji napięcia. I niech sobie skoczą na drzewo. #22 18 Jul 2018 15:48 K3 K3 Level 27 #22 18 Jul 2018 15:48 sanfran wrote: Strona 66 dziennika ustaw, kolumna 14 punkt 2. Tam najprawdopodobniej jest literówka, bo przepisy europejskie określają, że światła do jazdy dziennej mogą być wyłączone gdy jest zaciągnięty ręczny. I to rozwiązanie moim zdaniem spokojnie możesz zastosować w swoim samochodzie. To, że mogą się wyłączać przy zaciągniętym ręcznym, nie zwalnia z obowiązku takiego montażu, aby zapalały się w momencie przekręcenia stacyjki w pozycję ON. To, że zapalą się dopiero przy działającym silniku będzie nadal nieprawidłowe... Dodano po 8 [minuty]: Gerri wrote: Ja bym się podparł tym punktem 48. Załóż gdzieś pod deską dodatkowy pstryczek aktywujący załączanie świateł „po zapłonie” a w wersji „na co dzień” będziesz miał z detekcji napięcia. I niech sobie skoczą na drzewo. Z tym pstryczkiem to jest tak, że przy włączonym dzienne powinny zapalać się po przekręceniu stacyjki w pozycję ON. A przy wyłączonym nie zapalą się wcale, nawet przy pracującym silniku. #23 18 Jul 2018 16:19 sanfran sanfran Network and Internet specialist #23 18 Jul 2018 16:19 K3 wrote: sanfran napisał: Strona 66 dziennika ustaw, kolumna 14 punkt 2. Tam najprawdopodobniej jest literówka, bo przepisy europejskie określają, że światła do jazdy dziennej mogą być wyłączone gdy jest zaciągnięty ręczny. I to rozwiązanie moim zdaniem spokojnie możesz zastosować w swoim samochodzie. To, że mogą się wyłączać przy zaciągniętym ręcznym, nie zwalnia z obowiązku takiego montażu, aby zapalały się w momencie przekręcenia stacyjki w pozycję ON. To, że zapalą się dopiero przy działającym silniku będzie nadal nieprawidłowe... Jeśli się przekręci stacyjke przy zaciągnietym ręcznym (a ręczny powinin być z zasady zaciągniety na postoju) to zgodnie z prawem moga pozostać wyłączone. A o to chyba chodziło autorowi. Jak sama nazwa wskazuje są to "Światła do jady dziennej" a nie do postoju dziennego, a raczej ciężko się jeżdzi z zaciągniętym ręcznym. WITAM jest niemiłe i niegrzeczne. Lepiej stosować WITAJ/WITAJCIE #24 18 Jul 2018 16:41 K3 K3 Level 27 #24 18 Jul 2018 16:41 sanfran wrote: Jeśli się przekręci stacyjke przy zaciągnietym ręcznym (a ręczny powinin być z zasady zaciągniety na postoju) to zgodnie z prawem moga pozostać wyłączone. A o to chyba chodziło autorowi. Jak sama nazwa wskazuje są to "Światła do jady dziennej" a nie do postoju dziennego, a raczej ciężko się jeżdzi z zaciągniętym ręcznym. W takim razie jak proponujesz zorganizować w SC czujnik zaciągniętego hamulca ręcznego, aby dzienne mogły się wyłączyć? Niepotrzebna komplikacja. Podłączyć należy standardowo, czyli dzienne zapalają się po przekręceniu kluczyka (jeszcze przed odpaleniem silnika). A jeśli auto sprzed 2009 roku, to można skorzystać z wyłącznika (przypis 48). I wtedy nie będą zapalały się wcale, nawet przy pracującym silniku. #25 18 Jul 2018 17:20 sanfran sanfran Network and Internet specialist #25 18 Jul 2018 17:20 K3 wrote: W takim razie jak proponujesz zorganizować w SC czujnik zaciągniętego hamulca ręcznego, aby dzienne mogły się wyłączyć? Niepotrzebna komplikacja. A to już jest dziecinnie proste. Wystarczy przekaźnik, który korzysta z masy styku ręcznego. WITAM jest niemiłe i niegrzeczne. Lepiej stosować WITAJ/WITAJCIE #26 18 Jul 2018 18:11 mczapski mczapski Level 39 #26 18 Jul 2018 18:11 Tyle pisania i tyle argumentacji a przecież regulacje tyczą się samochodów nowych (rejestrowanych po raz pierwszy). Dla pojazdów starszych dalej można się posłużyć światłami mijania a te podlegają odmiennym wymogom. Po co ten lament? [i]Kolego. Dzienne to montuje się aby spełnić wymogi przepisów głównie. Nie przypominam sobie aby w latach dwudziestego wieku komuś przyszło coś takiego do głowy chociaż bilans energetyczny był o wiele gorszy. A tutejsze narzekanie to na zasadzie wypełnienia czasu jako, że nie stawiono się na badanie diagnostyczne i jest niby problem.[/i] #27 19 Jul 2018 04:01 User removed account User removed account Level 1 #27 19 Jul 2018 04:01 Bo dzienne montuje się po to, żeby nie posługiwać się światłami mijania za dnia, które zużywają (razem z pozycyjnymi) około 150W prądu z instalacji. A im mniejsze auto i mniejszy silnik tym słabszy alternator i mniejsza wydajność prądowa instalacji, więc tym bardziej jest sens to zrobić. Gaszenie świateł przy zaciągniętym ręcznym to jest myśl, nawet o tym myślałem wcześniej, tylko nie potrafiłem rozwiązać problemu automatycznego wyłączania się świateł dziennych gdy np. zaciągnę ręczny na światłach, żeby nie trzymać nogi na pedale i nie walić światłami hamulcowymi po oczach temu za mną... Inna sprawa, że takie działanie wymagałoby dodatkowej ingerencji w układ świateł, który jak mówiłem ma dedykowany, własny sterownik. enhanced wrote: To pleciesz jakieś bzdury. SKoro dzienne włączają ci się po przekroczeniu odpowiedniego napięcia tzn muszą działać jak działa alternator czyli po opdaleniu auta. Więc co ty chcesz zmieniać obecnie? Poza tym jak to mogą ci się na zapłonie (w stanie gotowości do odpalenia co mogą też robić) świecić mając detekcje na napięcie? Dziwi mnie że stacyjke takowego stopnia nie ma - coś nie się wydaje że UNO miało takie cos to SC też powinno mieć bo dziwne żeby radio dopiero było gotowe do używania jak LEDy (po odpaleniu lub gotowości do odpalenia auta). Nadal się nie rozumiemy. Ja mam dwie opcje włączania świateł z oryginalnym sterownikiem od Magneti Marelli. Domyślnie działają gdy sterownik wykryje podniesienie napięcia w instalacji. Natomiast sterownik ma dodatkowe wejście, na które gdy poda się plus 12V to światła będą włączone na stałe, z pominięciem układu detekcji napięcia ładowania. Jest to jednak rozwiązanie dedykowane dla samochodów z systemem Start&Stop, przynajmniej według instrukcji. Mogę jednak podać tam 12V po stacyjce i wtedy światła będą włączały się już po zapłonie, co pozwoli mi przejść przegląd bez pitolenia się z ewentualnym czepialstwem diagnosty służbisty. Gerri wrote: Ja bym się podparł tym punktem 48. Załóż gdzieś pod deską dodatkowy pstryczek aktywujący załączanie świateł „po zapłonie” a w wersji „na co dzień” będziesz miał z detekcji napięcia. I niech sobie skoczą na drzewo. Na ogół nie jestem fanem kombinowania i obchodzenia prawa, ale w tym przypadku chyba tak będę musiał zrobić. Zwłaszcza, że niektóre auta sprzedawane w Polsce mają tak fabrycznie (vide wspomniana Corsa z 2016). Dzięki kolego za tą opinię. Właściwie temat jest dla mnie wyczerpany, ale zostawię go otwartego, może jeszcze ktoś będzie miał ochotę dodać coś istotnego od siebie. Pozdrawiam wszystkich uczestników dyskusji i dziękuję za opinie. #28 19 Jul 2018 09:42 Maarkiz Maarkiz Level 9 #28 19 Jul 2018 09:42 lisiorrr333 wrote: Czasami stoję na parkingu czekając na kogoś i chcę włączyć radio, które działa dopiero gdy przekręcę na zapłon. Po co miałyby wtedy zapalać się także światła dzienne? A ja kombinuję od innej strony. Też chciałbym słuchać radia na parkingu przy wyłączonej stacyjce więc chcę zamontować dodatkowy "pstryczek-elektryczek" który włączałby/wyłączałby mi zasilanie radia bez kluczyka. #29 19 Jul 2018 18:20 abart64 abart64 Level 32 #29 19 Jul 2018 18:20 Maarkiz wrote: "pstryczek-elektryczek" który włączałby/wyłączałby mi zasilanie radia W opcji "full wypas" ja pomyślałbym nad "pstryczkiem" impulsowym i układem czasowym który włącza radio np na 1 godzinę. Wychodzisz ,trzaskasz drzwiami i nie musisz pamiętać by wyłączyć radio. #30 19 Jul 2018 18:38 Maarkiz Maarkiz Level 9 #30 19 Jul 2018 18:38 abart64 wrote: W opcji "full wypas" ja pomyślałbym nad "pstryczkiem" impulsowym i układem czasowym który włącza radio np na 1 godzinę. Wychodzisz ,trzaskasz drzwiami i nie musisz pamiętać by wyłączyć radio. Eh... tak miałem właśnie w Clio II - po półgodzinie sie wyłączało. Ale ja za "cienki" jestem na zrobienie tego...
390, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 399,99 zł z dostawą. Produkt: LAMPA JAZDY DZIENNEJ Prawa FORD MONDEO MK4 10-. dostawa we wtorek. dodaj do koszyka. Firma.
Prev 1 2 3 4 5 6 Next Page 1 of 56 Recommended Posts ferrit Share Czy ktoś z Was myślał o zamontowaniu świateł do jazdy dziennej (żarówkowe lub led) ? A może by zamiast przeciwmgielnych zrobić do jazdy dziennej ? Quote Link to comment Share on other sites 1 month later... Guest miras69 Share tak, myślałem, ale w QQ nie znalazłem miejsca do ich montażu, odległość pomiędzy lampami powinna być min. 60cm - chyba że są jakieś propozycje Quote Link to comment Share on other sites QQrom Share Jest propozycja: brak obowiązku jazdy na światłach mijania, od kilku już miesięcy można poruszać się po naszych drogach w ciągu dnia na światłach POSTOJOWYCH. Edited October 20, 2009 by QQrom Quote Link to comment Share on other sites Guest miras69 Share Link to comment Share on other sites 2 weeks later... Lukasz Zemski Share Nie ma takiego pozwolenia. Bajki kolego piszesz! Quote Link to comment Share on other sites Guest TripleX Share W Nissanach J10/QQ jest możliwość ustawienia świateł do jazdy dziennej w komputerze. Mi zrobili to w ASO w Gdańsku. Quote Link to comment Share on other sites Guest pilo Share Czy ktoś z Was myślał o zamontowaniu świateł do jazdy dziennej (żarówkowe lub led) ? A może by zamiast przeciwmgielnych zrobić do jazdy dziennej ? mi by się przydało bo na ponad 60 tys. przejechanych km to z każdej strony na przedzie wymieniałem już żarówki chyba z 4 razy (3 na pewno) a te przeciwmgielne to nie pomagają za wiele przy mgle Quote Link to comment Share on other sites Guest saylemoon Share W Nissanach J10/QQ jest możliwość ustawienia świateł do jazdy dziennej w komputerze. Mi zrobili to w ASO w Gdańsku. Wydaje mi sie co najmniej ale w Gdansku moze wszystko moga? Pozdrawiam. Quote Link to comment Share on other sites 2 months later... Guest miras69 Share a co takiego zmienili/przestawili? jaką zauważasz różnicę? co do dziennych to miejsce, na wysokości tablicy rejestracyjnej, może zmieścić lampy LED, homologowane oczywiście o wymiarze ok. 130/450 gł. (odległości montażowe bardzo mało odbiegają od ustawowych) czy ktoś już może to zrobił ? Quote Link to comment Share on other sites Synkro Share to miejsce, na wysokości tablicy rejestracyjnej, może zmieścić lampy LED, homologowane oczywiście o wymiarze ok. 130/450 gł. (odległości montażowe bardzo mało odbiegają od ustawowych) czy ktoś już może to zrobił ? Tak, ja już zamontowałem tam światła dzienne. Zdjęcia i trochę dyskusji na ten temat było w temacie "Akcesoria w Waszych Qashqaiach". Tutaj umieszczam zdjęcie jak to wygląda w normalnych warunkach; gdy światła są wyłączone są zupełnie niewidoczne. Edited January 4, 2010 by Synkro Quote Link to comment Share on other sites Guest miras69 Share powierzchnia światła jednej lampy podobno powinna mieć kw. - Twoje tyle mają? co POLICJA na to? miałeś już jakąś kontrolę? Quote Link to comment Share on other sites kristo Share takie przeróbki nie powinny być potem objęte badaniem technicznym i wbiciem do DR ? Przecież samochód jako całość jest homologowany i wszelkie zmiany konstrukcyjne (w tym także przeróbki i zmiana ilości źródeł światła) powodują utratę homologacji czyli nie są dopuszczone do ruchu. Quote Link to comment Share on other sites Guest miras69 Share jestem po rozmowie z szefem stacji diagnostycznej, ... i nie ma wymogu co do takiego dodatkowego badania po montażu dodatkowych świateł dziennych. Edited January 5, 2010 by miras69 Quote Link to comment Share on other sites Synkro Share Co do powierzchni świateł to w przepisach nie znalazłem takiego wymogu, możliwe, że światłom o innych wymiarach homologacji po prostu nie dają. Te w prawdzie homologację mają ale u mnie są nieco przysłonięte tablicą rejestracyjną. Trudno, gdzie indziej wyglądały gorzej. Co do kontroli policyjnej to niejednokrotnie mijałem policjantów stojących na poboczu, nawet w mieście, nigdy mnie nie zatrzymali, mimo że na 100% mnie widzieli. Niezależnie od wymogów prawnych chciałem coś skomentować. Mianowicie większość ludzi podchodzi do obowiązku jazdy na światłach nieco bezmyślnie, zapominając o celu takiego uregulowania. NIe chodzi przecież o to, żeby w słoneczny dzień auto oświetlało sobie w korku drogę czy świeciło z tyłu na czerwono w imię samego świecenia. Cel wprowadzenia obowiązku jazdy na światłach to przede wszystkim "uwidocznienie" samochodów z różnych przyczyn w dzień niewidocznych - zlewających się z asfaltem, jadących w cieniu, nadjężdżających na tle ostrego słońca. W takich warunkach nawet małe światła diodowe spełniają swoją rolę - niewidoczny samochód posiada dwa jasne punkty, które inni kierowcy zauważają. Mam wrażenie, że policjanci podchodzą do tego zdroworozsądkowo, nie zaś z linijką. To tyle. Quote Link to comment Share on other sites Guest miras69 Share i oby tak było ja piszesz Quote Link to comment Share on other sites janusz-pawlak Share Co do powierzchni świateł to w przepisach nie znalazłem takiego wymogu, możliwe, że światłom o innych wymiarach homologacji po prostu nie dają. Te w prawdzie homologację mają ale u mnie są nieco przysłonięte tablicą rejestracyjną. Trudno, gdzie indziej wyglądały gorzej. Co do kontroli policyjnej to niejednokrotnie mijałem policjantów stojących na poboczu, nawet w mieście, nigdy mnie nie zatrzymali, mimo że na 100% mnie widzieli. Niezależnie od wymogów prawnych chciałem coś skomentować. Mianowicie większość ludzi podchodzi do obowiązku jazdy na światłach nieco bezmyślnie, zapominając o celu takiego uregulowania. NIe chodzi przecież o to, żeby w słoneczny dzień auto oświetlało sobie w korku drogę czy świeciło z tyłu na czerwono w imię samego świecenia. Cel wprowadzenia obowiązku jazdy na światłach to przede wszystkim "uwidocznienie" samochodów z różnych przyczyn w dzień niewidocznych - zlewających się z asfaltem, jadących w cieniu, nadjężdżających na tle ostrego słońca. W takich warunkach nawet małe światła diodowe spełniają swoją rolę - niewidoczny samochód posiada dwa jasne punkty, które inni kierowcy zauważają. Mam wrażenie, że policjanci podchodzą do tego zdroworozsądkowo, nie zaś z linijką. To tyle. Hm, stoję przed tym problemem, chcę zamontować te światła tak jak Ty. Ale ... przechodząc obok patrolu drogówki (stali z suszarką) zapytałem ich jaka powinna być minimalna odległość pomiędzy lampami. Mieli szkolenie, mają dokumenty, wiedzą że minimum to 60 cm a tablice rejestracyjne mają około 52,5 cm. Ponadto chyba od skraju lampy do obrysu masz więcej niż dopuszczalne 40cm Niemcy i Czesi bardzo się ponoć czepiają jp Edited January 12, 2010 by janusz-pawlak Quote Link to comment Share on other sites Synkro Share Hm, stoję przed tym problemem, chcę zamontować te światła tak jak Ty. Ale ... przechodząc obok patrolu drogówki (stali z suszarką) zapytałem ich jaka powinna być minimalna odległość pomiędzy lampami. Mieli szkolenie, mają dokumenty, wiedzą że minimum to 60 cm a tablice rejestracyjne mają około 52,5 cm. Ponadto chyba od skraju lampy do obrysu masz więcej niż dopuszczalne 40cm Niemcy i Czesi bardzo się ponoć czepiają jp No cóż... Pomiędzy lampami mam 52,5 cm odstępu, od obrysu auta 44 cm, powierzchnia świecenia pojedynczej lampy to 30 cm kwadratowych. Zgadzam się z tym, że przepis jest przepisem i powinno się go przestrzegać, inaczej można liczyć się z mandatem. Są jednak dwa ale - po pierwsze w naszych autach nie ma innego sposobu montażu, chyba, że ktoś przykręci je po prostu do lakierowanej części zderzaka (ale to tylko jeśli nie ma spryskiwaczy reflektorów ); po drugie rozumiem, że nie spełnia swojej roli umieszczona na środku dachu dioda LED ale powinno się zachować jakiś zdrowy rozsądek - w jeździe miejskiej lampy zamontowane w "mój sposób" spełniają swoje zadanie. Ostatnio widziałem nowy produkt HELLi - homologowane lampy do jazdy dziennej w postaci elastycznych listew. To możnaby zamontować np. wokół naszych lamp przeciwmgielnych bądź w pionie po bokach dolnego wlotu powietrza. Nazywa się to to LEDayFlex i pewnie kosztować będzie powyżej 1000 zł za komplet ale przynajmniej żaden poszkoleniowy policjant z linijką nie ukaże nas mandatem. Link do opisu tegoż produktu: LEDayFlex Edited January 13, 2010 by Synkro Quote Link to comment Share on other sites 3 months later... cosmo Share No cóż... Pomiędzy lampami mam 52,5 cm odstępu, od obrysu auta 44 cm, powierzchnia świecenia pojedynczej lampy to 30 cm kwadratowych. Zgadzam się z tym, że przepis jest przepisem i powinno się go przestrzegać, inaczej można liczyć się z mandatem. Są jednak dwa ale - po pierwsze w naszych autach nie ma innego sposobu montażu, chyba, że ktoś przykręci je po prostu do lakierowanej części zderzaka (ale to tylko jeśli nie ma spryskiwaczy reflektorów ); po drugie rozumiem, że nie spełnia swojej roli umieszczona na środku dachu dioda LED ale powinno się zachować jakiś zdrowy rozsądek - w jeździe miejskiej lampy zamontowane w "mój sposób" spełniają swoje zadanie. Ostatnio widziałem nowy produkt HELLi - homologowane lampy do jazdy dziennej w postaci elastycznych listew. To możnaby zamontować np. wokół naszych lamp przeciwmgielnych bądź w pionie po bokach dolnego wlotu powietrza. Nazywa się to to LEDayFlex i pewnie kosztować będzie powyżej 1000 zł za komplet ale przynajmniej żaden poszkoleniowy policjant z linijką nie ukaże nas mandatem. Link do opisu tegoż produktu: LEDayFlex Tutaj trochę teorii, ale mam pytanie: o co właściwie chodzi z tą homologacją RL vs DRL? Która w końcu jest ok? Na allegro od groma tego Quote Link to comment Share on other sites huling Share Pomiędzy lampami mam 52,5 cm odstępu, od obrysu auta 44 cm, powierzchnia świecenia pojedynczej lampy to 30 cm kwadratowych. Też mam zamiar zamontować światła LED. Jam QQ po liftingu i w nim odległość między lampami jest ok. 64 cm, a do obrysu 40, więc będzie przepisowo. Quote Link to comment Share on other sites janusz-pawlak Share Tak jak teraz są już LEDayflex i można je wmontować łatwo by wypełnić przepisy to pewnia pojawią się jeszcze inne rozwiązania. Mam jednak pytanie generalne. Przy domontowywaniu i podłączeniu mamy tą wygodę że przełaczają się dzienne z drogowymi w zależności od jasności otoczenia. Skąd jednak będziemy wiedzieć że dzienne się nie uszkodziły ? (przewody, wtyczki, ....) Nie poto mam pilota do bramy garażowej aby wychodzić z auta po wyjechaniu z garażu. jp Quote Link to comment Share on other sites Synkro Share Tak jak teraz są już LEDayflex i można je wmontować łatwo by wypełnić przepisy to pewnia pojawią się jeszcze inne rozwiązania. Mam jednak pytanie generalne. Przy domontowywaniu i podłączeniu mamy tą wygodę że przełaczają się dzienne z drogowymi w zależności od jasności otoczenia. Skąd jednak będziemy wiedzieć że dzienne się nie uszkodziły ? (przewody, wtyczki, ....) Nie poto mam pilota do bramy garażowej aby wychodzić z auta po wyjechaniu z garażu. jp Fakt, że nie ma żadnej kontrolki do dziennych. Jedyny sposób to zobaczyć odbicie działąjących świateł dziennych na samochodzie stojącym przed nami Myślę jednak, że nie jest to sprzęt często odmawiający psłuszeństwa (LED) - jeśli starannie zamontowany. Quote Link to comment Share on other sites huling Share Skąd jednak będziemy wiedzieć że dzienne się nie uszkodziły ? (przewody, wtyczki, ....) jp A skąd teraz wiadomo, że nie przepaliła się jakaś żarówka? Nie zauważyłem w instrukcji, żeby była jakaś kontrolka ostrzegawcza. Quote Link to comment Share on other sites janusz-pawlak Share A skąd teraz wiadomo, że nie przepaliła się jakaś żarówka? Nie zauważyłem w instrukcji, żeby była jakaś kontrolka ostrzegawcza. 1. Jak nie właczyłeś to wiesz, bo nie pali się kontrolka (dzienne nnie mają)i nie widzisz świateł co łatwo zauważyć gdzy ciemno 2. Jak spalona żarówka drogowych/długich to wiesz, bo widzisz palmę światła gdy ciemno ( a w dzień nie widać) Tak więc drogowe/długie gdy ciemno to .... "widać i czuć", a dzienne bez żadnych informacji jp Quote Link to comment Share on other sites huling Share 1. Jak nie właczyłeś to wiesz, bo nie pali się kontrolka (dzienne nnie mają)i nie widzisz świateł co łatwo zauważyć gdzy ciemno 2. Jak spalona żarówka drogowych/długich to wiesz, bo widzisz palmę światła gdy ciemno ( a w dzień nie widać) Tak więc drogowe/długie gdy ciemno to .... "widać i czuć", a dzienne bez żadnych informacji jp Mówimy tu o światłach dziennych, więc wychodzi na to, że świecąca się kontrolka w dzień nic nie daje, bo i tak nie wiesz, czy nie przepaliła się żarówka. W Fabii miałem sygnał dźwiękowy i kontrolkę przepalonej żarówki. A kontrolą obięte były nie tylko światła drogowe/długie, ale też stopu i chyba pozycyjne z tyłu. To już kolejna rzecz, w której konstruktorzy QQ są "do tyłu" w stosunku do innych (nawet tańszych) aut. Quote Link to comment Share on other sites Synkro Share Mówimy tu o światłach dziennych, więc wychodzi na to, że świecąca się kontrolka w dzień nic nie daje, bo i tak nie wiesz, czy nie przepaliła się żarówka. W Fabii miałem sygnał dźwiękowy i kontrolkę przepalonej żarówki. A kontrolą obięte były nie tylko światła drogowe/długie, ale też stopu i chyba pozycyjne z tyłu. To już kolejna rzecz, w której konstruktorzy QQ są "do tyłu" w stosunku do innych (nawet tańszych) aut. W tym zwyczajnie auta ze wschodu są do tyłu względem aut z Europy, a z Niemiec w szczegolności... Pozostaje tylko takie pocieszenie, że w QQ przez ponad dwa lata nie musiałem wymienić ani jednej żarówki a w Octavii i owszem. Nawiasem mówiąc - albo to taktyka zaplanowana albo głupota - nastawienie azjatyckich producentów do drobnostek zwiększających komfort użytkowania auta Nissan pokazał przy okazji modyfikacji QQ. Większość europejskich producentów - choćby Skoda - przy okazji ostatnich faceliftingów powprowadzała standardowe światła dzienne. Czasem LED, czasem zwykłe ale są. Nissan - brak. Dodatkowo auta o azjatyckim rodowodzie są projektowane nieco inaczej niż Europejskie co utrudnia montaż nawet akcesoryjnych świateł dziennych. Przykład - zderzak Octavii I i II przed liftingiem składał się z następujących części - zderzak, spoiler dolny zderzaka, listwa ochronna zderzaka, zaślepka dolna lewa, zaślepka dolna prawa (lub światła przeciwmgłowe), plastikowy grill w zderzaku. Zderzak w Nissanie natomiast składa się ze zderzaka. Kropka. I jak tu wyciąć dziurę pod światłą dzienne? Kto potnie zderzak wart 2,5 tys? Co innego zaślepka halogenów za 35 zł... Edited May 2, 2010 by Synkro Quote Link to comment Share on other sites Prev 1 2 3 4 5 6 Next Page 1 of 56 Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Kup Żarówki Led do Jazdy Dziennej w Światła do jazdy dziennej DRL - Oświetlenie - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Recommended Posts fred77 Share Założyłem sobie proste lampy żarówkowe do jazdy dziennej. Wybrałem produkt polskiej firmy Wesem. Wyprowadziłem sobie przewody i już mam koncepcję jak podłączyć ale zastanawiam się skąd wziąć prąd, który pojawia się w momencie uruchomienia silnika. Znalazłem przewody przy centralce elektrycznej w komorze silnika gdzie pojawia się prąd po włączeniu zapłonu. Wolałbym jednak skorzystać z opcji gdzie prąd pojawia się w momencie kiedy zaczyna pracować silnik. Chodzi o to, żeby światła nie świeciły się zaraz po przekręceniu kluczyka. Może ktoś wie skąd sobie pożyczyć ten prąd? Quote Link to comment Share on other sites powalla Share Na alternatorze masz pin na którym pojawia się +12V po uruchomieniu silnika ... tzn. ja tam podłączyłem i działa jak powinno. Link to comment Share on other sites fred77 Author Share Na alternatorze masz pin na którym pojawia się +12V po uruchomieniu silnika ... tzn. ja tam podłączyłem i działa jak powinno. W którym miejscu znajduje się to na alternatorze? Z tego co wypatrzyłem to są dwie gumowe osłony, niebieska i czerwona. Oznaczone są B+ i D+. Jest tam też jeszcze niewielkie okienko oznaczone W tylko nie potrafiłem dojrzeć czy jest tam jakiś styk. Edited October 9, 2014 by fred77 Quote Link to comment Share on other sites lemmy69 Share Link to comment Share on other sites fred77 Author Share Fred, krótki manual: 1. probówka ze "szpilką" ...np. 2. przy włączonym silniku podepnij krokodylek do masy (budy, ramy) a probówką po kolei nakłuwaj przewody przy alternatorze ... zwarcia nie zrobisz, a będziesz wiedział które to "+" 3. wyłącz silnik ... ponów próbę 4. przewód, który poprzednio "świecił" a teraz "milczy" będzie właściwy Tyle to i ja wiem. Tyle, że nie mam probówki, bo mi się zepsuła, a szkoda mi czasu na kupowanie na allegro. Z resztą nie chce mi się opisywać za każdym razem mojej obecnej sytuacji i tego, że nie mam zwyczajnie tyle czasu na to by sobie swobodnie grzebać przy samochodzie. Myślałem, że skoro ktoś już to przerabiał to po prostu napisze, który to styk i już. Quote Link to comment Share on other sites lemmy69 Share a skąd pewność, że macie takie same alternatory ... i wtyczki ? w każdym motosklepie lub stacji coś takiego kupisz lub zrób z żarówki będzie to na pewno "szybsze" niż porównywanie na forum kto jaką ma wtyczkę "VIN i papiery swoje ... a życie swoje" ... nie zapominaj w którym kraju żyjesz to samo tyczy się przegubów, sprzęgów, mostów, sworzni, końcówek, drążków .... Quote Link to comment Share on other sites fred77 Author Share Działa, świeci, włącza się wtedy gdy alternator zaczyna pracować, a wyłącza sięgdy przestaje pracować lub gdy włączę światła pozycyjne. Wszystko git. W końcu normalne oświetlenie odpocznie. Quote Link to comment Share on other sites marcin316 Share Jeśli dobrze rozumiem, to zasilanie wzięte jest ze wzbudzenia alternatora? Czy to nie zakłóca przypadkiem procesu ładowania? Quote Link to comment Share on other sites fred77 Author Share Jeśli dobrze rozumiem, to zasilanie wzięte jest ze wzbudzenia alternatora? Czy to nie zakłóca przypadkiem procesu ładowania? Nie zauważyłem żadnych kłopotów z ładowaniem. A prąd ten zasila jedynie maleńką cewkę przekaźnika. Quote Link to comment Share on other sites 10 months later... lucjan1946 Share Jeśli dobrze rozumiem, to zasilanie wzięte jest ze wzbudzenia alternatora? Czy to nie zakłóca przypadkiem procesu ładowania? Dzisiaj właśnie tak podłączyłem wszystko działa ok ale przy zapalonych światłach do jazdy dziennej pali się kontrolka ładowania :(gaśnie po zapaleniu świateł pozycyjnych Nie zauważyłem żadnych kłopotów z ładowaniem. A prąd ten zasila jedynie maleńką cewkę przekaźnika. Nawet po podłączeniu najmniejszego przekażnika czterostykowego problem nie zniknął Edited August 13, 2015 by lucjan1946 Quote Link to comment Share on other sites fikolek2 Share A skąd wziąłeś sterowanie? masz jakiś moduł orginalny? Quote Link to comment Share on other sites lucjan1946 Share A skąd wziołeś sterowanie? masz jakiś moduł orginalny? Moduł jest oryginalny ale do zapalenia świateł potrzebuje +po włączeniu stacyjki Sterowanie od przewodu zasilającego światła postojowe. Nie zauważyłem żadnych kłopotów z ładowaniem. A prąd ten zasila jedynie maleńką cewkę przekaźnika. Z ładowaniem nie ma najmniejszych kłopotów tylko świeci się kontrolka ładowania akumulatora która gaśnie po włączeniu świateł mijania. Gdyby kontrolka zgasła podczas jazdy na światłach do jazdy dziennej to mamy problem z alternatorem Aby usunąć te problemy zamówiłem taki moduł Quote Link to comment Share on other sites fred77 Author Share Moduł jest oryginalny ale do zapalenia świateł potrzebuje +po włączeniu stacyjki Sterowanie od przewodu zasilającego światła postojowe. Z ładowaniem nie ma najmniejszych kłopotów tylko świeci się kontrolka ładowania akumulatora która gaśnie po włączeniu świateł mijania. Gdyby kontrolka zgasła podczas jazdy na światłach do jazdy dziennej to mamy problem z alternatorem Aby usunąć te problemy zamówiłem taki moduł Zawsze można się podpiąć jeszcze pod (+) po stacyjce. U mnie ładowanie się nie świeci. Quote Link to comment Share on other sites Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. KNOTT ZACZEP KULOWY ZE STABILIZATOREM JAZDY KS30 FI 50 M12/M12 UNIWERSALNY209954.001. Producent: Knott. Model: KS30. Uciąg: 3000 kg. Nacisk pionowy [S]: 300 kg. Montaż: rura 50/45/40/35 mm (adaptery w zestawie) Mocowanie: śruby M12 (2x poziomo)
Fristom / Oferta / Światła do jazdy dziennej – widoczność, niższe koszty eksploatacji Światła do jazdy dziennej to nowoczesny rodzaj oświetlenia, który stanowi alternatywę dla świateł mijania. Mają one wiele zalet. Charakteryzują się wysoką energooszczędnością oraz doskonałą wydajnością przy niskim zużyciu energii. Posiadają wbudowany system STANDBY, dzięki któremu zapalają się automatycznie po przekręceniu kluczyka w stacyjce pojazdu, natomiast po wyłączeniu świateł mijania gasną. Lampy do jazdy dziennej poprawiają ponadto wygląd samochodu oraz znacząco zmniejszają koszty jego eksploatacji. Zastosowanie świateł do jazdy dziennej w dużej mierze wpływa na obniżenie zużycia paliwa i emisji CO2. Jeśli rozważasz zakup wysokiej jakości lamp LED do jazdy dziennej, zapoznaj się z ofertą firmy FRISTOM. Sprawdź też inne rodzaje oświetlenia, będące w naszej ofercie i wybierz najlepiej dopasowane do Twoich potrzeb. Sprawdź też inne światła naszej produkcji: lampy przeciwmgielne, lampy kierunkowskazu, lampy cofania, światła STOP, lampy tylne. Nie czekaj! Skontaktuj się z doradcą Posiadamy najwyższej jakości oświetlenie do Twojego pojazdu Dokładamy wszelkich starań, aby w naszej ofercie znalazły się wszystkie możliwe rodzaje oświetlenia do ciężarówek, przyczep, naczep oraz lawet, których mogą poszukiwać Klienci. Światła do jazdy dziennej stanowią coraz popularniejszy typ oświetlenia, dlatego nie mogło ich zabraknąć w naszym asortymencie. Ten rodzaj lamp jest jednym z najbardziej nieodzownych elementów wyposażenia każdego rodzaju samochodu. W wielu krajach Europy Zachodniej i Centralnej na kierowców nałożony jest bowiem obowiązek jazdy z włączonymi lampami dziennymi zamiast świateł mijania. Nakaz obowiązuje przez cały rok, od wschodu do zachodu słońca, w warunkach normalnej przejrzystości powietrza. Ten obowiązek ma swoje uzasadnienie w poprawie bezpieczeństwa na drodze, dlatego zachęcamy do zaopatrzenia się w światła jazdy dziennej sprawdzonej produkcji. FT-300 LED Jesteś zainteresowany naszymi produktami? Skontaktuj się z nami i poznaj spersonalizowaną ofertę Pobierz katalog FRISTOM Spółka z Sp. k. to firma o rodzinnych tradycjach, zajmująca się produkcją oświetlenia i wiązek elektrycznych dla branży Automotive. Początki działalności Firmy sięgają wcześniejszego pokolenia a pod obecną nazwą „FRISTOM Spółka z Sp. k.” działa na rynku już od 1995 roku. Dostarczamy lampy LED i żarówkowe do samochodów, maszyn i pojazdów rożnych marek. Współpracujemy z producentami oraz hurtownikami. Kontakt ul. Grunwaldzka 207A, 85-451 Bydgoszcz, woj. kujawsko-pomorskie, Polska Pełny kontakt Używamy plików cookie na naszej stronie internetowej, aby zapewnić Ci najbardziej odpowiednie wrażenia, zapamiętując Twoje preferencje i powtarzając wizyty. Klikając „Akceptuj wszystko”, wyrażasz zgodę na używanie WSZYSTKICH plików cookie. Możesz jednak odwiedzić „Ustawienia plików cookie”, aby wyrazić kontrolowaną zgodę.
Ilustrowana instrukcja krok po kroku:peugeot 3008 wymiana żarówki do jazdy dziennej.pdf. Wymiana żarówek samochodzie marki Peugeot nie należy do trudnych. Przed demontażem przepalonej żarówki warto jednak sprawdzić, jaka żarówka pasuje do naszego samochodu, w tym przypadku Peugeot 3008 [2008 - ].Dzięki temu unikniemy dodatkowych

Sterownik LED MONO / CCT 4A IR 12V / 24V DC+ Pilot 24 funkcje 15,00 zł 10,00 zł 12,20 zł 8,13 zł szt. Żarówka Led W5W T10 24x SMD 3014 12V Biały Zimny 6000K OPTICON 15,00 zł 5,00 zł 12,20 zł 4,07 zł szt. Taśma LED 12V DC 72x SMD 5630 12mm IP20 24W Różowy Aluminium - 50cm 10,00 zł 5,00 zł 8,13 zł 4,07 zł szt. Taśma LED 12V DC 72x SMD 2835 12mm IP20 20W Biały Zimny 6500K Aluminium - 50cm 10,00 zł 5,00 zł 8,13 zł 4,07 zł szt. Żarówka Led C10W 42mm 6x SMD 2835 12V Biały Dzienny 4500K CANBUS OPTICON PREMIUM 20,00 zł 10,00 zł 16,26 zł 8,13 zł szt. Żarówka LED H7 36W 12V DC 3000lm 6000K OPTICON PREMIUM 180,00 zł 100,00 zł 146,34 zł 81,30 zł szt. Moduł Oczko LED 1W 2x SMD 5630 12V DC Czarny 18mm Pomarańczowy z przewodem zasilającym 15,00 zł 5,00 zł 12,20 zł 4,07 zł szt. Złącze Gniazdo T10 dla żarówek W5W W3W - Plastikowe 12,00 zł 5,00 zł 9,76 zł 4,07 zł szt. Moduł Oczko LED 1W 2x SMD 5630 12V DC Czarny 18mm Zielony z przewodem zasilającym 15,00 zł 5,00 zł 12,20 zł 4,07 zł szt. Złącze Gniazdo P43T dla żarówek H4 - Ceramiczne z przewodami 12,00 zł 6,00 zł 9,76 zł 4,88 zł szt. Żarówka Led W5W T10 6x SMD 2835 12V CANBUS Niebieski OPTICON PREMIUM 15,00 zł 5,00 zł 12,20 zł 4,07 zł szt. Żarówka 24V Led C5W 36mm 6xDIP Biały Zimny 6000K 5,00 zł 2,00 zł 4,07 zł 1,63 zł szt. Żarówka 24V Led C5W 36mm 3x SMD5050 Żółty 5,00 zł 2,00 zł 4,07 zł 1,63 zł szt. Złącze Gniazdo T10 dla żarówek W5W W3W - Plastikowe 12,00 zł 5,00 zł 9,76 zł 4,07 zł szt. Taśma LED 24V 300 SMD 5050 10mm IP65 14,4W/m Biały Ciepły 3000K 24,00 zł 12,00 zł 19,51 zł 9,76 zł metr Taśma LED 230V 300x SMD 5050 12mm IP68 10W Biały Zimny 6000K OPTICON PREMIUM 15,00 zł 7,00 zł 12,20 zł 5,69 zł metr Sterownik Radiowy MONO 25A RF 12V / 24V + Panel Naścienny 230V AC 169,00 zł 100,00 zł 137,40 zł 81,30 zł szt. Ściemniacz Manualny do Taśm Led 4A 12V / 24V - przewody 10,00 zł 5,00 zł 8,13 zł 4,07 zł szt. Taśma LED 24V 300x SMD 5050 10mm IP20 14,4W Biały Ciepły 3000K OPTICON PREMIUM 24,00 zł 10,00 zł 19,51 zł 8,13 zł metr Żarówka Led C10W 42mm 4xSMD5050 12V 24V Zielony 5,00 zł 2,00 zł 4,07 zł 1,63 zł szt.

Kup Żarówka Hp24w w Światła do jazdy dziennej DRL - Oświetlenie - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.
Lampy do jazdy dziennej Jest 10 produktów. Sortuj wg: Dostępne Nazwa, A do Z Nazwa, Z do A Cena, rosnąco Cena, malejąco Pokazano 1-10 z 10 pozycji Aktywne filtry Klosz Lampy- żółta... Cena 6,00 zł  Szybki podgląd Lampa Jazdy dziennej... Cena 78,00 zł Tylko online  Szybki podgląd Lampa Jazdy dziennej... Cena 63,00 zł Tylko online  Szybki podgląd Lampa Jazdy dziennej... Cena 89,00 zł Tylko online  Szybki podgląd Lampa jazdy dziennej Talmu... Cena 80,00 zł  Szybki podgląd Lampa LDR 2106 lamp do... Cena 150,00 zł Tylko online Wyprzedaż!  Szybki podgląd Lampa żółta cytryna... Cena 19,20 zł  Szybki podgląd Lampa, Światło LDR 2783... Cena 115,00 zł Tylko online Wyprzedaż!  Szybki podgląd Światło jazdy dziennej... Cena 48,00 zł  Szybki podgląd Trzyfunkcyjna lampa... Cena 90,00 zł Tylko online Wyprzedaż!  Szybki podgląd Pokazano 1-10 z 10 pozycji Powrót do góry 
oMX5.
  • mh9m7y8xu5.pages.dev/40
  • mh9m7y8xu5.pages.dev/39
  • mh9m7y8xu5.pages.dev/29
  • mh9m7y8xu5.pages.dev/27
  • mh9m7y8xu5.pages.dev/41
  • mh9m7y8xu5.pages.dev/70
  • mh9m7y8xu5.pages.dev/25
  • mh9m7y8xu5.pages.dev/61

    • światła do jazdy dziennej żarówkowe